Dicas · Consumo
O ar-condicionado gasta gasolina?
Gasta, sim. Quanto depende do carro, do calor e do jeito de usar. E nem sempre a janela aberta sai mais barato.
Gasta, e quanto depende do uso
No carro a combustão, o compressor do ar-condicionado é movido pelo motor, por uma correia. Com o ar ligado, o motor faz mais força e gasta mais combustível.
Quanto a mais varia bastante: depende do carro, do tamanho do motor, do calor lá fora e do trajeto. O aumento é maior em carro de motor pequeno, em trajeto curto e no calor forte. O Departamento de Energia dos Estados Unidos estima que, em dias muito quentes e trajetos curtos, o consumo pode subir mais de 25%. Na estrada, com a cabine já fria, a diferença costuma ser bem menor.
Janela aberta gasta menos?
Na cidade, em velocidade baixa, a janela aberta costuma gastar menos que o ar. Na estrada é diferente: com os vidros abertos, o vento cria resistência e o motor também faz mais força para vencer o ar. Por isso a recomendação mais comum é janela aberta na cidade e ar-condicionado na estrada.
O ar gasta bateria?
Com o motor ligado, não: o compressor é movido pelo motor, e a ventilação recebe energia do alternador. Com o motor desligado, o compressor não funciona e não sai ar gelado. Só a ventilação continua, e aí, sim, ela usa a bateria. Em carro híbrido e elétrico é outra história: o compressor é elétrico, e o ar reduz a autonomia.
O ar gasta água do radiador?
Não. A água que pinga embaixo do carro é a umidade tirada do ar da cabine, não vem do radiador. No calor, o ar-condicionado faz o sistema de arrefecimento trabalhar mais, mas não consome o líquido. Se o nível do reservatório baixa, há vazamento ou outro problema, e vale avaliar. Veja quando a água pingando é normal.
E o ar quente?
O ar quente aproveita o calor do motor, que já existe, e quase não muda o consumo: só a ventilação usa um pouco de energia. Atenção a um detalhe: em muitos carros, a função de desembaçar o para-brisa liga o compressor junto, e aí há consumo.
Como gastar menos com o ar ligado
- Carro que ficou no sol: abra os vidros e ande um ou dois minutos antes de ligar o ar, para tirar o ar quente de dentro.
- Recirculação depois que esfriar: o sistema passa a resfriar o ar de dentro, que já está frio, em vez do ar quente de fora.
- Temperatura confortável: não precisa deixar no mínimo o tempo todo.
- Sombra: estacionar na sombra deixa a cabine menos quente para começar.
- Sistema em dia: filtro de cabine saturado, condensador sujo ou fluido abaixo do necessário fazem o compressor trabalhar mais e por mais tempo.
Fonte da estimativa de consumo: Departamento de Energia dos EUA, "Fuel Economy in Hot Weather", fueleconomy.gov.
