Dicas · 4x4
Depois da trilha: limpeza e manutenção.
Barro, areia e água que ficam no carro desgastam peças em silêncio. Uma boa lavagem e uma conferida rápida evitam o conserto maior.
Lave no mesmo dia, ou no dia seguinte
Barro seco endurece, gruda e segura umidade junto do metal. Quanto mais tempo ele fica, mais difícil sai e mais ajuda a ferrugem no chassi, nos suportes e nos parafusos. Areia e terra também entram em articulações e vedações. Por isso a lavagem pós-trilha vale mais que a de rotina.
Por baixo primeiro: chassi, caixas de roda e suspensão
Comece por baixo do carro: longarinas do chassi, caixas de roda, a parte de dentro das rodas, suspensão e protetores. É onde o barro se acumula e ninguém vê.
Cuidado com o jato de alta pressão de perto: ele pode empurrar água e sujeira para dentro de rolamentos, retentores, coifas e conectores elétricos. Prefira jato mais aberto, a uma distância segura, e deixe a água amolecer o barro antes.
Radiador e condensador: onde o barro mais atrapalha
Na frente do carro ficam o condensador do ar-condicionado e o radiador do motor. O barro que entra entre as aletas atrapalha a troca de calor: o motor passa a esquentar mais e o ar-condicionado gela menos. Muita gente acha que o ar "estragou" depois da trilha, quando o problema é barro no condensador.
- Lave com água em baixa pressão, de preferência de trás para a frente, para empurrar o barro para fora.
- Não use jato forte de perto: as aletas são finas e amassam com facilidade.
- Se o acesso for difícil, a limpeza pode ser feita na oficina.
Se depois de limpo o ar continua gelando pouco, veja as outras causas.
Motor: pode lavar?
Pode, com cuidado: com o motor frio, sem jato forte, protegendo alternador, caixa de fusíveis, entrada de ar e conectores. Em carro com muita eletrônica no cofre, prefira limpar sem jogar água diretamente. Na dúvida, faça na oficina.
Filtros: ar do motor e cabine
Em trilha com poeira, o filtro de ar do motor satura rápido. Confira e troque se estiver carregado: filtro entupido faz o motor perder força e gastar mais. O filtro de cabine também segura a poeira que entraria pelo ar-condicionado.
A conferida antes de voltar para o asfalto
- Pneus: cortes, bolhas e pedras presas. Se baixou a pressão para a trilha, volte à pressão de uso normal antes de pegar estrada.
- Freios: chiado, pedal diferente ou carro puxando para um lado depois da lama pedem atenção.
- Coifas e borrachas: uma coifa rasgada deixa o barro entrar na homocinética.
- Vazamentos: manchas de óleo depois de pancadas por baixo do carro, principalmente no diferencial e na caixa.
- Passou por água funda? Confira o óleo do diferencial e da caixa. Veja o que olhar depois da travessia.
Os sinais de cada peça estão em peças de segurança que a lama e a poeira desgastam.